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铸铝件零部件入厂配送方式不同的分类方式及高

作者:新盛达有色金属制 发布日期:2017-11-12 22:42 点击:
铸铝件零部件通常是指一些专用件、特殊件或者是一些临时的生产计划需要的零部件,因为需求量较小、通用性差或是临时的生产安排所以不能提前按生产计划排序的零部件。

  1)标准件
标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面己经完全标准化,并由专业厂家生产的常用的零部件。汽车标准件通常指螺栓、螺母、自供螺钉、垫圈、柳丁等。这些零部件一般体积较小、用量较大,在生产时通常采用看板方式送线生产。
2)成套件
所谓成套件,就是可以成套送到生产线的铸铝件零部件,即可以将多个装配工位所需的零件打包到一个料箱内,让该料箱与车体保持同步运行。这种物料控制方式不需要装配人员到生产线边走动和判断零件,从而提高了装车效率和装车质量。
3)可排序的大件
即可由供应商根据生产计划把零件按顺序分拣好,然后直接送到生产线旁的铸铝件零部件。装配人员也按顺序依次取件进行装车。这种操控方式主要针对前后保险杠、门内饰、主地毯、前后挡风玻璃、座椅、IP、轮胎、车顶8种大的零件。部分零件经过物料操控人员进行分拣排序后再送上线,装配人员按顺序依次取件装车。
4)不可排序的大件
不能进行排序送线的大件,这种铸铝件零部件通常是指一些专用件、特殊件或者是一些临时的生产计划需要的零部件,因为需求量较小、通用性差或是临时的生产安排所以不能提前按生产计划排序的零部件。
5)批量供货件
这种铸铝件零部件通常属于通用件或常用件,即它们适用于大部分的车型,因此它们的特点是消耗快、生产需求量大,所以需要批量供货。
汽车轻量化是当代汽车发展的一个重要课题,对其基本要求是:在保证汽车质量和功能不受影响的前提下,   大限度地减轻各零部件质量,降低燃料消耗,减少排放污染;在使汽车减轻质量、降低油耗、减少排放的同时,努力谋求它的高输出功率、高响应性、低噪声、低震动、良好的操纵性、高可靠性和高舒适性等;在汽车轻量化的同时,价格   好有所下降或保持在合理水平,具有商业竟争力,即汽车的轻量化技术必须兼顾质量、性能、价格。
实践证明,尽量多地采用高强度铝合金制造汽车零件是实现汽车轻量化的有效措施之一,高强度汽车铸造铝合金的特点:
ZL101A兼有优良的铸造性能和力学性能,耐蚀性能良好,具有优良的抗应力腐蚀性能,易于焊接,切削加工性能一般;ZL104 铸造性能高,气密性能优良,室温力学性能高,抗腐蚀性能、切削加工性能和焊接性能都较好,合金熔炼工艺较为复杂;ZL105 铸造性能良好,气密性较高,室温力学性能接近于GL104的,高温力学性能良好,耐腐蚀性能和焊接性能一般,可切削加工性能良好,具有较好的抗应力腐蚀性能;ZL106 铸造性能好,室温力学性能高,高温力学性能良好,耐腐蚀性能接近于GL101的,可焊接和切削加工性能良好;ZL107 铸造性能好,强度高,能焊接;ZL108铸造性能好,耐热性能高,线膨胀系数小,密度小,耐磨性好,具有优良的室温和高温力学性能,可切削性能较差;ZL109铸造性能好,具有良好的力学性能,耐热性能较高,线膨胀系数和密度小,耐磨性好,可切削性能较差;ZL111铸造性能良好,力学性能高,高温性能理想,可切削加工性能和焊接性能都较好;ZL201室温和高温力学性能高,可切削加工性能和焊接性能良好,耐热性能优良,铸造性能差,抗腐蚀性能较低;ZL202室温和高温力学性能高,可切削加工性能和焊接性能良好,耐热性能优良,铸造性能一般,抗腐蚀性能较低;ZL203室温和高温力学性能高,可切削加工性能和焊接性能良好,耐热性能优良,抗腐蚀性能较低,铸造性能差,热裂倾向很大,力学性能的壁厚效应大;ZL301综合力学性能很高,比强度和冲击韧性高于其他铸造铝合金的,有很高的塑性、抗蚀性能和抗应力腐蚀性能,切削加工性能好壁厚效应较大,熔铸工艺比较复杂;ZL501铸造性能优,可焊接性能和切削加工性能良好,耐蚀性能中等,力学性能高,能自动淬火,宜于压铸;201铸件具有高强度和高冲击韧性,可切削加工性能和焊接性能良好,铸造性能一般;260、A206力学性能高,可焊性尚好,抗腐蚀性能较低;357、A357铸造性能好,铸件易于焊接并具有高强度和好的韧性;380、A380铸造性能好,力学性能较高,可焊性和钎接性差;390、A390铸造性能好、线膨胀系数小,密度小,耐磨性好,高温下强度高;AC2A铸造性能好,强度高,能焊接;AC4B铸造性能好,强度高,能焊接;AC5可切削加工性能很好,室温和高温力学性能高且稳定,铸造裂纹敏感性小,耐表面腐蚀和耐应力腐蚀性能良好;AC5A强度高,耐热性好;AC8B强度高,耐热性及耐磨性好,热膨胀系数小;ADC12铸造性能良好,有良好的力学性能,有较高的高温强度,机械加工性好。

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