铝铸件应用完成汽车轻量化目标

      汽车废气已成了现在城市中环境污染的重要因素之一，如何减轻汽车的废气排放，成了未来需要   的问题。据相关的   人员介绍，车辆每减重100千克，二氧化碳的排放量即可减少大约5g/km。所以，在未来节能减排和自身发展需要的双重压力下，汽车轻量化似乎已是必然之选。
      我们来举个例子，如果将一辆40吨重型半挂车的车架（纵梁、横梁）、油箱、车轮、牵引座、护栏等零部件均换成铝铸件和真空胎。换算下来，总质量可减轻大约3吨多。在此前提下，假设该车每天行驶的里程为1000公里，每天将可节省1000多元。若一年以300天计算，减重后的半挂车比未减重的可节省支出数十万元。
      据世界铝业协会提供的数据，一般情况下汽车每减少10%的重量，其燃油消耗便可降低6%~8%。汽车减重可以提高其加速性能；顶部和车门减重，可以降低汽车重心，增强稳定性；前部减重，可以使汽车重心后移，   操纵性能。轻量化设计已成为节能减排和降低运输成本的迫切之需。
      不过，目前来讲，整车制造中所运用的材料，仍以钢铁为主。但是铝、镁合金等轻质材料的应用正在逐渐增加，并在原本使用钢铁材料的汽车零部件上发挥减重作用。如在进气歧管中使用铝铸件代替铁铸件，可使重量减轻一半。
      钢铁到铝材料的过度，这是未来汽车轻量化设计中一个重要的顶替，其实关键就在于此了。如何把散个的铝铸件整合成一辆完整的汽车，这是以后要      的课题。