铝铸件活塞铸造存在问题及解决策略

　　1、铝液增铁，晶粒粗大
　　合金采用油炉熔炼，而后注入保温增锅内进行低压浇注。由于铁增锅和升液管与铝合金液长时间接触，铁质在高温下渗入铝合金液中，成为的杂质。合金中的铝、硅与铁形成三元金属化合物相，呈片状和针状粗大晶粒。同时，由于铁的存在会降低硅在铝中的溶解度，合金中出观游离的硅，使铸件组织断面上产生“豆大亮晶粒”和粗状组织。上述情况的存在使合金热裂倾向增加，合金变脆，力学性能降低。生产中曾因为炉温偏高，含铁量超过1.2%，在活塞尾部和活塞的断面上见到“豆大亮晶粒”，为此，   先应严格控制炉温，使铝合金液温度控制在600~680℃范围内，增锅和升液管要严格喷刷涂料，按工艺规范定期   换增锅和升液管，此外，经常检查浇口尾部是否有粗晶粒，分析含铁量。
　　2、活塞产生裂纹
　　在铝铸件活塞上油环槽处的外圆上由于壁厚大及圆角小而产生裂纹，解决的办法是尖角，适当调整壁厚差。
　　3、铸件局部缩松
　　在油环槽处销孔两侧因补缩不良而产生局部少量缩松。经试验，适当降低浇注温度和金属型温度，调整壁厚差等，便能获得符合质量要求的铝合金铸件。
　　汽车工业发展，汽车零件的制造会   提高汽车的整体性能。随着铸造技术的日益成熟，对于汽车铸铝件的铸造工艺日趋完善。利用金属型低压铸造工艺，分析铝液增铁，晶粒粗大、活塞裂纹、铸件缩松等问题的防比技术，为汽车活塞铸件的生产积累了经验。